Volkswagen continua a ingannare i consumatori ma anche le autorità di controllo tedesche e italiane. A premere l’acceleratore per smascherare i trucchetti usati dalla casa automobilistica per abbassare il valore delle emissioni è Altroconsumo che ha condotto alcuni test in laboratorio su un’Audi Q5 2.0 TDI 110 KW, una delle prime auto del Gruppo Volkswagen richiamate in Italia. Le emissioni di ossidi di azoto (NOx), rilevate dai test dopo la rimozione del software illegale da parte del centro assistenza, infatti, superano di circa il 25% i limiti stabiliti dalla legge, risultando non conformi ai requisiti di omologazione Euro 5. Eppure, al momento della restituzione della vettura, il produttore dichiara nei documenti che tutti i valori rilevati in sede di omologazione rimangono invariati.
Riportando l’auto in laboratorio, invece, Altroconsumo ha rilevato che dopo l’intervento Audi le emissioni su strada sono rimaste sostanzialmente immutate ma il test di omologazione su rulli ha rilevato un chiaro aumento delle emissioni di NOx: un risultato prevedibile poiché il software illegale eliminato abbassava proprio le emissioni nella fase dei test di omologazione.
La soluzione di aggiornamento del software, proposta dal Gruppo Volkswagen, sembra quindi essere inutile ed insufficiente a garantire il rispetto dei limiti di emissioni NOx previsti dalla legge. Torna forte quindi l’appello di Altroconsumo al Ministero dei Trasporti e alla KBA (l’Autorità federale tedesca dei Trasporti) ad effettuare una immediata e più approfondita verifica sulla soluzione tecnica proposta dalla casa automobilistica tedesca. In attesa di conoscere gli esiti di questo ulteriore controllo l’Organizzazione consiglia ai consumatori di non portare le auto in officina a seguito del richiamo.
Intanto, mentre negli Stati Uniti cominciano ad arrivare i primi rimborsi (da 5 a 10.000 dollari), in Italia non è stata spiccata ancora sanzione da pare dell’Antitrust per questa grave e reiterata pratica commerciale scorretta.

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